UL 2272《个人电动移动设备电气系统》（Electrical Systems for Personal E-Mobility Devices），由美国保险商实验室（UL）发布，现行版本为第 2 版，2024 年 4 月 19 日出版，最近一次修订为 2026 年 3 月 23 日，并于同日取得美国国家标准（ANSI）批准，标准号常写作 ANSI/CAN/UL 2272，现行有效。它是电动平衡车、电动滑板车等个人电动移动设备在北美市场的安全评价依据。
从版本沿革看，该标准首版针对自平衡滑板车（俗称平衡车）的电气系统安全问题发布，后扩展为覆盖更广的”个人电动移动设备”，并升级至现行第 2 版。2026 年 3 月的修订要点包括：将振动试验与 ISO 6469-1 对齐；并对海拔 2000 米以上时此前被删除的电气间隙要求作了更正。这些改动体现标准在方法上与电动车辆国际标准保持协调。第 2 版把评价对象从单一品类扩展到更广的个人电动移动设备，并细化了电池系统与充电相关的安全要求。
从适用范围看，它覆盖个人电动移动设备的电气传动系统，包括电池系统、其他电路与电气部件，评价对象是电气传动系统以及电池与充电器组合对能量危害与电击危害的安全性。它不评价设备的性能与可靠性，也不评价与个人电动移动设备使用相关的物理危害。换言之，它回答的是“电气系统本身安不安全”，而非“设备好不好骑、耐不耐用”。设备内的电池通常还需按 UL 2271 评价，运输另需 UN38.3 一类的运输要求。整套评价以电气传动系统与电池—充电器组合为对象，围绕能量危害与电击危害展开。
按”电气系统安全”的思路，其测试项目可归入以下类别。
电气安全。包括过充电、外部短路、绝缘与耐压（介电强度）、接地连续性等电气安全项目，检验电气系统与电池在异常条件下的安全表现。
电气性能。本标准聚焦安全，容量、内阻等性能指标不在其评价范围内，本次不涉及。
机械安全。包括振动、冲击、挤压与跌落等项目，其中振动试验与 ISO 6469-1 对齐。
环境模拟。包括温度循环、湿热与浸水等项目，检验电气系统在环境应力下的安全与稳定。
阻燃防火。包括电池热失控与外壳材料阻燃相关评价，关注设备在异常条件下的起火风险。
标识核查。涉及电池与整机的标识、警示信息与安全说明等要求，便于识别与安全使用。
材料物理性能。本标准不涉及以拉伸、硬度、密度等为主的材料物理性能考核，本次不涉及。
有害物质与腐蚀安全。涉及电池电解液泄漏与材料相容性等安全事项，与电气、机械试验共同构成安全评价。
围绕这份标准，实务上常见的问题有几处。
一是它和 UL 2271 的分工。UL 2272 管整机电气系统，UL 2271 管轻型电动车用电池，个人电动移动设备的电池通常按 UL 2271 评价，整机电气系统按 UL 2272 评价。
二是它和 UL 2849 的分工。UL 2849 针对电动自行车电气系统，UL 2272 针对个人电动移动设备，产品类别不同，先分清再送检。
三是它管什么、不管什么。它管电气安全，不管性能、可靠性，也不管机械使用中的物理危害。
四是运输要求。设备用锂电的运输合规另按 UN38.3 等运输规则处理，与电气系统安全评价是两回事。
五是海拔与间隙。2026 年修订更正了高海拔下的电气间隙要求，做产品设计时需注意海拔对电气间隙的影响。
六是与国际标准的协调。振动试验已与 ISO 6469-1 对齐，出口多市场的产品可据此减少重复试验。
七是与中国标准的关系。国内电动平衡车、滑板车的电气安全另有对应标准，出口北美按 UL 2272，两者分属不同区域体系，不能直接互换。
八是充电器是否在内。电池与充电器组合属评价对象，配套充电器应随整机一并提供资料。
九是样品要求。送检时应按整机形态提供完整样品，包括电池系统、BMS 与配套充电器，不能以部件替代整机。
UL 2272 管的是”电气系统在滥用下安不安全”，电池本体的安全另按 UL 2271，运输再按 UN38.3。UL 2272 的现行版次为第 2 版（2024 年 4 月 19 日出版，2026 年 3 月 23 日修订）。
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