GB/T 33598-2017《车用动力电池回收利用 拆解规范》是现行有效的推荐性国家标准，英文名称为 Recycling of traction battery used in electric vehicle—Dismantling specification。该标准于 2017 年 5 月 12 日发布、2017 年 12 月 1 日实施，由工业和信息化部主管并归口，属推荐性国家标准。它是车用退役动力电池拆解作业的现行依据。
从版本沿革看，动力电池回收利用是一个成体系的标准群。GB/T 33598-2017 是其中面向”拆解”环节的基础规范；后续陆续发布了 GB/T 33598.2-2020（第 2 部分：材料回收要求）与 GB/T 33598.3-2021（第 3 部分：放电规范），分别覆盖材料回收与放电环节。它们与”余能检测”（GB/T 34015 系列）共同构成从放电、拆解到材料回收的动力电池回收利用标准链。作为拆解环节的基础规范，它把作业安全与追溯放在首位。
从适用范围看，它面向车用退役动力蓄电池（含锂离子等体系）的拆解作业，规定拆解的一般要求、作业流程与安全注意事项。拆解是回收利用链中最具风险的一环——退役电池仍存余能，若带电拆解不当，可能引发短路、起火与电解液泄漏。因此，本规范的核心是把”先放电、后拆解、防短路、防泄漏”的作业要求讲清楚。
按”拆解作业”的思路，其要求可归入以下类别。
电气安全。这是本规范的重点之一，涉及拆解前的放电与余能处置、拆解中的防短路措施，以及绝缘防护等要求，防范带电拆解引发的电击与起火。
电气性能。本规范是作业规范，不涉及容量、内阻等性能指标的测定，相关检测另按余能检测标准。
机械安全。涉及拆解作业的机械操作、工装与防护，防范机械伤害与结构失稳。
环境模拟。涉及拆解场所的温度、通风等作业环境要求，保障作业安全。
阻燃防火。涉及拆解过程中的防火与应急要求，是退役电池拆解安全的重点环节。
标识核查。涉及退役电池的标识与信息记录、台账追溯等要求，支撑回收利用全流程可追溯。
材料物理性能。涉及拆解后部件与材料的分类与状态记录，判定以分类与状态为主。
有害物质与腐蚀安全。涉及电解液泄漏的防护与处置，以及含重金属材料的分类收集等安全环保要求。
围绕这份标准，实务上常见的问题有几处。
一是它和 GB/T 34015 系列的分工。GB/T 33598 管拆解作业，GB/T 34015 管余能检测与梯次利用要求，做完整流程时应逐册对照。
二是它和 .2/.3 分册的关系。材料回收要求与放电规范分别由 33598.2/33598.3 承担，放电是拆解的前置环节，两者须衔接。
三是它和 UL 1974 的关系。UL 1974 面向北美市场对退役电池再利用或再制造的分选与分级评估，本标准是国内拆解作业依据，两者分属不同区域体系。
四是放电为何优先。退役电池存有余能，拆解前应先放电，防范短路与起火，这是作业安全的第一条。
五是场所与防护。拆解场所的通风、温度与防护设施直接影响作业安全，做现场管理时应逐项落实。
六是追溯与记录。退役电池的来源、状态与去向应记录完整，支撑合规回收与环保追溯。
七是作业人员防护。拆解作业涉及充电残能与电解液，人员防护与操作规程同样重要。
八是与厂内其他规范的关系。企业内部的拆解 SOP 应与本标准要求保持一致，避免两张皮。
九是回收全流程。放电、拆解、余能检测与材料回收是连续环节，做管理时应整体考虑而非只看一环。
十是培训与资质。拆解作业对人员技能有要求，培训与资质应与作业规范配套。
十一是与环保要求的关系。拆解后的材料与废弃物处理另有环保要求，应一并落实。
退役动力电池的回收，安全与环保是两条底线。把放电、拆解与材料回收各环节的标准与作业要求扣紧，是把好回收利用安全关的关键，并保留完整的作业与追溯记录，便于监管与环保核查，并做好人员培训、防护、应急处置与台账管理。
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