轨道交通电动化，从地铁到高铁，电池也是出口品类。
先给结论：轨交电池，主要是工业电池。
法规序言明确：铁路牵引的电池，属于工业电池。
看列车上的几类电池：
特别注意：
- 牵引电池（管”跑”的）——地铁、有轨电车动力 → 工业电池
- 列车应急/备电电池（照明、控制系统保底）——大容量 → 工业电池
- 小型启动/辅助电瓶（个别场景）——按SLI走，不要电池护照
轨交电池的容量：
- 有轨电车牵引电池：几十到几百kWh
- 地铁应急备电：几十kWh
- 高铁辅助备电：几十kWh
全部远超2kWh → 全部要做电池护照（2027年2月18日强制）。
配套义务别漏：
- 碳足迹声明——可充工业电池（>2kWh，外部储能除外）2026年2月18日起
- 回收含量申报——2028年起
- 性能耐久文档——2024年8月18日起
- QR码、标签——2027年起QR码，标签2026年8月起
- 列车电池是”车规级”大系统，电池护照数据量大——公开层、监管层、正当利益人层的数据都要准备
- 每块电池一个UID，多电芯模组的系统也要逐块建档
- 轨交项目周期长，2027年前就要把电池护照数据格式定好，别等招标时临时补
一句话：轨交电池=工业电池，容量必超2kWh，电池护照必做，招标前先备好。
亿联检测可帮您做轨交电池类别判定和合规体检，牵引/应急/辅助电池一次分清楚，电池护照数据、碳足迹一站式搞定。
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—— 亿联检测技术团队