IEC 60095-8:2026《起动用铅酸蓄电池 第8部分：汽车用辅助或备用 12V 蓄电池》，英文全称 Lead-acid starter batteries – Part 8: 12V Batteries used in automobiles for auxiliary or backup purposes，由国际电工委员会（IEC）第 21 技术委员会（TC 21，二次电池与电池组）制定，属国际标准，2026 年 10 月 13 日发布，版次 1.0，全文 52 页，国际标准分类号 29.220.20。这是该分册的首版，官方页标注的稳定期为 2030 年。
这一分册补的是电动化之后出现的一个空档。传统 12V 电池在车上主要干起动，IEC 60095-1 就是围绕起动能力写的；而纯电动汽车、以及由另一块 12V、48V 或高压电池负责起动的内燃机车，车上那块 12V 电池不再承担曲轴起动，只做辅助储能与供电。IEC 60095-8 把这类不承担经典起动与曲轴功能的 12V 铅酸电池单独拎出来，规定一般要求，以及若干类电池的功能特性、试验方法与判定结果，类别按应用类型与产品类型划分，具体类别见第 4.1 条。
放回系列里看更清楚。IEC 60095 是铅酸起动电池的标准族：
IEC 60095-1:2018（第 8 版）管一般要求与试验方法。
IEC 60095-2:2021（第 5 版）管电池尺寸与端子尺寸、标记。
IEC 60095-4:2021（第 3 版）管重型商用车电池尺寸。
IEC 60095-6:2019 面向微循环应用电池，IEC 60095-7:2019 面向摩托车电池。
IEC 60095-8:2026 是这一族里最新的一册，也是第一册专门按”不承担起动功能”给 12V 汽车电池立要求的文件。它不是修订，是首版，所以不涉及新旧版过渡；它和 Part 1 是分工关系，两者不能互相替代。
适用范围按用途写得很明确：标称电压 12V 的铅酸电池，用于乘用车的辅助储能与供电，不承担发动机起动或曲轴功能。适用范围包括：纯电动汽车上的 12V 辅助电池；由另一块 12V、48V 或高压电池起动的内燃机车上的 12V 电池；辅助或备用用途的电池同样适用。在乘用车范围内，判定边界是这块电池是否承担起动或曲轴功能，与车辆用燃油还是纯电无关——纯电动车上同样有 12V 辅助电池，只是不承担起动；同一辆燃油车上，负责起动的那块按 60095-1（尺寸按 60095-2），只做辅助的那块按 60095-8。
不在范围内的也要说清：承担起动与曲轴功能的电池按 60095-1；摩托车电池按 60095-7；微循环应用电池按 60095-6；重型商用车电池的尺寸按 60095-4；电池与端子的尺寸、标记按 60095-2。这一册管辅助电池自身的功能特性与试验方法，几何互换性按 60095-2 与 60095-4 处理。
按这份文档规定的功能特性，其试验方法可归入以下类别。
电气安全。本篇的关注点在端子防护与外部短路防护、过充电与失水控制，不在介电强度与绝缘电阻这类高压考核项上，12V 铅酸体系的绝缘问题不构成本文档的主要风险面。
电气性能。这是这一册的主体，围绕辅助电池的实际工况展开：在规定放电率与终止电压下的容量、静置后的荷电保持、部分荷电状态下的电荷接受能力，以及充放电循环下的容量衰减。辅助电池长期处于浅充浅放，这几项比起动能力更能反映它在车上的表现。
机械安全。包括振动、端子与壳体的机械强度、安装结构与提手的承载，以及倾斜与翻转状态下电解液的保持。
环境模拟。包括低温与高温条件下的放电与充电能力、温度循环、湿热贮存后性能恢复。
阻燃防火。本次不涉及。
标识核查。包括端子极性与型号标识、额定电压与容量等额定参数、酸液与充电气体的警示、生产批次与可追溯信息。
材料物理性能。包括壳体与盖材料的耐酸耐温、端柱密封、外形尺寸与公差。
有害物质与腐蚀安全。包括电解液泄漏与耐酸腐蚀评估。限用物质不在本标准考核范围内，由 RoHS、ELV 这类法规另行约束。
与相邻体系的关系，是这一册最容易被问住的地方。欧洲侧是 EN 50342《Lead-acid starter batteries》系列，CENELEC 自有编号，分部分划分与 IEC 60095 并不一一对应，其第 1 部分为一般要求与试验方法，编号排到第 7 部分（第 7 部分为摩托车电池），没有第 8 部分。中国侧是 GB/T 5008 系列，现行 2023 版为第 1 部分（技术条件和试验方法，修改采用 IEC 60095-1:2018）、第 2 部分（产品品种规格和端子尺寸、标记，修改采用 IEC 60095-2:2021）与第 3 部分（重载车辆产品品种规格和端子尺寸，修改采用 IEC 60095-4:2021）。两边都没有以第 8 部分编号的分册。做辅助 12V 电池项目时，在欧洲或国内目录里找不到同名分册是正常现象，应按用途落到现有分册，或直接以 IEC 60095-8 作为技术依据。
实务中围绕这一册的问法，集中在用途判定与分册选择上。
一是这块电池不承担起动，为什么还挂在”起动用铅酸蓄电池”系列下。系列名是历史沿革，正文用适用范围把边界写死了：不承担起动与曲轴功能的，归这一册。
二是能不能直接用 60095-1 代替。不能。Part 1 的考核围绕起动能力展开，Part 8 面向辅助与备用，功能特性与判定结果不同，替代表述会直接丢项。
三是纯电动车上的 12V 电池按哪本做。按 60095-8，它的适用范围明确包括纯电动汽车上的辅助电池。
四是车上主电池是 48V 或高压、12V 只做辅助的，算不算。算。由另一块 12V、48V 或高压电池负责起动的内燃机车，其 12V 辅助电池同样在范围内。
五是送欧盟或国内项目时找不到同名分册怎么办。欧洲与国内都没有同名分册，按现有分册处理一般要求与尺寸标记，功能特性以 IEC 60095-8 为依据；在报告里写清依据与用途判定。
对做车用 12V 辅助电池的企业来说，先定用途：承担起动还是只做辅助，这一步决定用 60095-1 还是 60095-8。
再定类别：按应用类型与产品类型确认落在第 4.1 条的哪一类，类别不同，功能特性项目与判定结果也不同。
最后对目标市场核分册：欧盟与国内的目录里没有同名分册属正常，按现有分册加用途说明处理即可。
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