GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》是推荐性国家标准，标准类别为基础，2017 年 7 月 12 日发布、2018 年 2 月 1 日实施，现行有效。由全国汽车标准化技术委员会归口，电动车辆分会承担技术执行，主管部门为工业和信息化部，中国标准分类号 T47，国际标准分类号 43.080，标准计划号 20132235-T-339。官方标准信息里没有采标字段，属自主制定。
这份标准管的是“尺寸”这一层：动力蓄电池产品的规格尺寸。它不评价电池的性能、安全与寿命，也不规定材料与工艺，只把“多大、什么形状、接口在哪儿”这类几何与规格问题统一起来。对整车厂来说，它决定电池仓能不能装、装配节拍能不能对上；对电池厂来说，它决定同一规格的产品能不能互为替代。
版本状态要先说清楚，因为现在正好处在新旧两版并存的窗口：现行版是 2017 版；GB/T 34013-2026 已于 2026 年 7 月 2 日发布，将于 2027 年 2 月 1 日实施，并全部代替 2017 版。也就是说，在 2027 年 2 月 1 日之前，现行的技术依据仍是 2017 版；此后按 2026 版执行。
两版之间还有一处容易忽略的差别：2017 版的国际标准分类号是 43.080（商用车辆），2026 版归入 43.120（电车）。分类号的变化不改变标准的内容属性，但在检索与文件归档时会让同一标准号落进不同类目，做资料整理时对不上号，多半是这一处。
引用时怎么写才不混。文件里引标准，要带年号：写 GB/T 34013-2017 或 GB/T 34013-2026，不写“GB/T 34013”了事。合同与技术协议里若只写标准号不带年号，过渡期内最容易被理解成“最新版”，双方对表时就容易各说各话。
它与相邻标准的分工，按标准层级看更清楚。同名的行业标准 QC/T 840-2010《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》属行业标准层级；GB/T 34013 是国家标准层级，两者不构成替代关系，引用时按项目要求选用。另有两份常被一起提到的国家标准：GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》管的是“这只电池是谁”，GB/T 34015 系列管的是退役后的梯次利用与拆卸——三件事分别是尺寸、身份、去向，不能互相替代。
按这份标准的规范对象，其内容可归入以下类别。
材料物理性能。这是标准的主体：产品的外形尺寸、关键部位的尺寸与公差、以及规格代号所对应的几何特征。判据方向是实测尺寸与标准规定的规格是否一致，以及同一规格下不同厂家的产品能否互换安装。
标识核查。涉及规格与型号的标识方式：同一尺寸规格要有可识别、可对照的型号表达，才能在设计选型、来料检验与装配环节被准确引用。
电气安全。本次不涉及。绝缘、耐压、短路保护这些属安全标准，不在尺寸标准的考核范围。
电气性能。本次不涉及。容量、能量、功率、循环寿命由性能类标准规定。
机械安全。本次不涉及。振动、挤压、跌落这类机械考核属安全与可靠性标准的范围；本标准只涉及静态的几何尺寸。
环境模拟。本次不涉及。
阻燃防火。本次不涉及。
有害物质与腐蚀安全。本次不涉及。
实务中最常被问到的几处，集中在“该引哪一版”上。
一是 2027 年 2 月 1 日之前用哪版。用 2017 版，这是现行有效版本；新项目若开发周期跨越该日期，建议在技术协议里写明“以量产时的有效版本为依据”，并注明两版的实施日期。
二是新旧两版要不要同时满足。按实施日期分界：2027 年 2 月 1 日起按 2026 版，此前按 2017 版。已按 2017 版完成设计与验证的产品，换版节点之后是否需要重新对尺寸，要看新版是否调整了所涉规格——这一点要按 2026 版正文逐条对表，不做推断。
三是与编码标准怎么配合用。尺寸解决“装得进去”，编码解决“认得出是哪一只”；两份标准分别对应几何与标识，项目里通常一起引。
四是电池仓设计该按哪一版。先定目标车型与量产时间，再定所依据的版本；同一平台上不同批次的电池，若跨了换版节点，尺寸依据可能不同，接口设计要留出兼容余量。
五是这份标准能否用于储能电池。不能。它的对象是电动汽车用动力蓄电池；电力储能用锂离子电池的尺寸与规格，按储能侧的标准与项目约定执行。
对做动力电池与整车的企业来说，这份标准的用法很朴素：先按量产时间锁定版本，再把规格代号与公差写进技术协议，最后把与编码、性能、安全几份标准的引用关系理清；把它当“接口约定”用，比当“技术指标”用更贴切。
来源：该文内容由亿联检测组织技术专家编写。版权所有，侵权必究！
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