EN 62485-3:2014《二次电池和电池装置的安全要求 第3部分：牵引用蓄电池》，英文名称为 Safety requirements for secondary batteries and battery installations – Part 3: Traction batteries，由欧洲电工标准化委员会（CENELEC）发布，2015 年 1 月出版，对应国际标准 IEC 62485-3:2014，属欧洲区域标准，现行有效。它取代了原 EN 50272-3:2003。与同系列第 1、2 部分不同，本部分未冠”EN IEC”字样，而是以 EN 62485-3 独立编号采用 IEC 文本，这一点在引用时需要注意。
从系列定位看，它是 EN IEC 62485 的”牵引用蓄电池”分册，面向”装置”而非”单体产品”：第 1 部分给出一般安全信息，第 2 部分针对固定电池，第 3 部分针对牵引电池，第 4 部分针对便携式设备用电池，第 5、6 部分分别针对固定式与牵引式锂离子电池的安全操作。第 3 部分的落脚点是牵引场景下电池装置的安装与运行安全。
追溯版本沿革，被替代的 EN 50272-3:2003 是较早期的欧洲标准；接续者 EN 62485-3:2014 直接采用 IEC 62485-3:2014 的国际文本，把牵引电池装置的安全要求与国际体系对齐。其分类除电池相关类别外，还涉及道路车辆电气与电子设备类别，反映它与车辆电气系统的关联。
从适用范围看，它适用于为电动车辆提供动力的蓄电池及其装置，典型包括电动工业车辆（含叉车、电动牵引车、清洁设备、自动导引车）、蓄电池供电的机车，以及电动道路车辆（如货运车辆、高尔夫球车、电动自行车、轮椅等）。它明确不覆盖这类车辆本身的设计，只就电池装置的安全提出要求。它也不规定单个电池产品的性能与型式试验，那些内容由对应产品标准承担。在体系上，它需与第 1 部分配合使用，第 1 部分的一般安全信息对其同样适用，第 5、6 部分则分别针对固定式与牵引式锂离子电池的安全操作。
按”装置安全”的思路，其要求可归入以下类别。
电气安全。涉及牵引电池装置在充放电与运行中的防电击、绝缘与短路防护等基本要求。
电气性能。本标准管安全而非性能，本次不涉及容量、内阻等性能指标的合格判定。
机械安全。涉及电池在车辆上的安装、支撑与固定，以及运行中的机械冲击与振动等装置层面的安全考虑。
环境模拟。涉及充电场所的通风与气体扩散等与使用环境相关的安全事项，尤其针对充电时析出气体的蓄电池。
阻燃防火。涉及电池装置在异常条件下的起火与防护考虑，以及充电析出气体的防爆关注。
标识核查。涉及电池与装置的标志、警示信息与安全说明等要求，便于正确使用与维护。
材料物理性能。本次不涉及以拉伸、硬度、密度等为主的材料物理性能考核。
有害物质与腐蚀安全。涉及电解液（尤其酸性电解液）的腐蚀与防护，以及气体排放等安全事项。
围绕这份标准，实务上常见的问题有几处。
一是它管哪类车。凡以蓄电池牵引的工业车辆与部分电动道路车辆都涉及，但只管电池装置安全，不管整车设计，整车按车辆标准另行评估。
二是现在用哪一版。EN 62485-3:2014 为现行依据，其前身 EN 50272-3:2003 已被其替代。
三是”EN”与”EN IEC”的区别。同系列第 3 部分编号为 EN 62485-3 而非 EN IEC 62485-3，引用时以成员体目录列示为准，避免写错前缀。
四是三类危险的防护。电击与短路、充电析出的气体、电解液腐蚀，仍是这套标准防护的主线。
五是与车辆标准的关系。牵引电池装置安全（本标准的领域）与整车电气系统安全分属不同标准，出口项目常需两者配合。
六是充电场所。牵引电池多在集中充电场所充放电，通风与气体浓度控制往往是现场检查的重点。
七是与中国标准的关系。国内叉车、工业车辆的动力电池另有对应国标体系，出口欧盟时按 EN 62485-3 评价装置安全，两者分属不同区域体系，不能直接互换。
牵引电池装置的安全，一半在电池本身，一半在”装在哪、怎么充电、怎么维护”。EN 62485-3:2014 把这三件事的安全底线讲清楚；EN 62485-3:2014 为现行版本。装置验收时宜逐项核对安装与充电场所要求。
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