EN 50342-1:2015《起动用铅酸蓄电池 第1部分：一般要求和试验方法》，英文名称为 Lead-acid starter batteries – Part 1: General requirements and methods of test，由欧洲电工标准化委员会（CENELEC）发布，标准年版为 2015 版（CENELEC 2015 年发布、成员体 2016 年 2 月出版），并含后续修改单，属欧洲区域标准，现行有效。它是 EN 50342 系列的总则部分，取代了较早的 EN 50342-1:2006。
从系列定位看，EN 50342《起动用铅酸蓄电池》是 CENELEC 自有编号的欧洲标准系列（编号中不含 IEC），按部分划分：第 1 部分给出一般要求和试验方法，第 2 部分规定电池尺寸与端子标记，第 3 部分涉及 36V 电池的端子系统，第 4 部分规定重型车辆电池尺寸，第 5 部分规定电池壳体与提手的机械性能，第 6 部分面向微循环应用电池，另有第 7 部分面向摩托车电池（一般要求与试验方法）。第 1 部分作为基础分册，是理解整个系列试验方法的入口。它本身不含 IEC 编号，属 CENELEC 自有体系。
从适用范围看，本部分适用于标称电压 12V 的铅酸蓄电池，这类电池主要用于内燃机的起动，以及配备内燃机车辆的点火、照明与辅助用电；标称 6V 的电池也在其适用范围内（对 6V 电池，所有规定的电压值减半）。它面向起动用铅酸电池，不覆盖牵引用、固定型等其他铅酸体系，也不覆盖锂离子电池等其他体系。
按”起动用铅酸电池”的思路，其测试项目可归入以下类别。
电气性能。这是本部分的核心，包括容量（冷起动电流相关）、充电接受能力与荷电保持等项目，评价电池在起动与供电工况下的能量表现。
电气安全。涉及绝缘与短路防护等项目，关注电池在车辆电气系统下的安全。
机械安全。包括振动、冲击与结构完整性等项目，其中壳体的机械性能另有分册规定。
环境模拟。包括高温、低温与温度循环等项目，起动电池需适应宽温度范围。
阻燃防火。涉及异常条件下的起火与防护考虑，关注电池在过充、短路等工况下的表现。
标识核查。涉及电池的标记与额定参数等要求，具体端子标记与尺寸另有分册规定。
材料物理性能。涉及尺寸与公差等基础几何要求，以及壳体和结构材料的强度要求。
有害物质与腐蚀安全。涉及硫酸电解液的泄漏与腐蚀防护，以及材料相容性等安全事项。
围绕这份标准，实务上常见的问题有几处。
一是它和系列其他分册的关系。第 1 部分为总则，尺寸、端子、壳体、应用等分别由 -2/-3/-4/-5/-6/-7 各分册承担，做完整评价时应逐册对照。
二是它和 IEC 60095 的关系。EN 50342 是 CENELEC 自有体系，编号不含 IEC，引用时不要与 IEC 60095 混淆。
三是电压范围。适用 12V（及 6V）起动电池，其他电压等级应按对应标准或分册评价。
四是与国内标准的关系。国内起动用铅酸电池按 GB/T 5008 系列评价，出口欧盟按 EN 50342 系列，两者分属不同区域体系。
五是分册边界。涉及尺寸、端子与壳体的问题应回到对应分册，不要只按第 1 部分判定；系列结构总览另见本站「EN 50342 起动用铅酸蓄电池」篇。
六是与运输要求的关系。电池运输合规另按运输规则处理，与产品评价是两回事。
七是适用电压的换算。标准含 12V 与 6V 电池，对 6V 电池所有规定电压值减半，引用时不要漏掉。
八是采标与文本。本系列为 CENELEC 自有编号，做国际对照时需确认与 IEC 60095 系列的关系。
九是采标要点。与欧盟法规及整车要求的衔接应在项目前期一并确认。
十是与整车的关系。本部分面向电池本体，车辆电气系统的其他要求另按对应标准评价。
十一是产品品种。起动电池的型号与尺寸各异，选型时应结合车辆匹配与分册尺寸要求确定。
起动用铅酸电池的合规，关键在”总则看清、分册对号”。把系列结构、电压等级与目标市场标准的口径在项目前期对齐，是选型与送检最有效的一步，并结合整车工况一并评估，确保电池与整车匹配，同时关注系列分册的换版。选型与送检前，建议同时核实现行版次与修改单状态，并明确 12V/6V 的换算口径。
来源：该文内容由亿联检测组织技术专家编写。版权所有，侵权必究！
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