GB/T 48093.1-2026《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》，英文名称 Solid-state battery for electric vehicle—Part 1: Terms and classification。它是我国电动汽车用固态电池领域的推荐性国家标准，2026 年 8 月 28 日发布，2028 年 1 月 1 日实施，由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）以 2026 年第 38 号公告批准。标准由全国汽车标准化技术委员会（TC114）归口、电动车辆分会（TC114SC27）执行，主管部门为工业和信息化部，标准类别为基础，中国标准分类号（CCS）T47，国际标准分类号（ICS）43.120，标准计划号 20250835-T-339。该标准为国内自主制定，未采用国际标准。主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、国联汽车动力电池研究院有限责任公司、北京卫蓝新能源科技股份有限公司、欣旺达动力科技股份有限公司、中创新航科技集团股份有限公司等整车、电芯与检测机构。
从版本沿革看，这是我国电动汽车用固态电池系列标准的第 1 部分，属于新制定标准，没有代替对象。固态电池被视为动力电池的重要技术方向，而这一路线的术语与分类长期缺少统一口径，不同企业在电芯结构、电解质体系与工艺路线上的命名各不相同。把术语和分类先行标准化，正是为了让设计、生产、检验与使用各环节”说同一种语言”，也为系列后续分部分（如性能、安全等）的制定打下基础。
从适用范围看，标准面向电动汽车用固态电池，用于统一其术语与分类。它界定了固态电池及固态电解质等基础术语，并对不同形态作出区分——例如全固态电池与半固态电池，二者的电解质含量与结构不同，在标准中需要明确的定义加以区别。分类方面，通常按电解质类型、电池结构等维度划分，便于产品归类与技术交流。术语与分类标准不针对某一具体产品设定指标，而是为整个固态电池标准体系提供共同的概念框架。
由于本部分是术语和分类标准，不规定试验项目与判定指标，因此不涉及测试项目的分类罗列。电气安全、电气性能、机械安全、环境模拟、阻燃防火、标识核查、材料物理性能、有害物质与腐蚀安全等类别的考核，均不在本部分范围之内，相关要求由后续分部分规定。
围绕这份标准，实务上常见的问题有几处。
一是它的定位。本部分是基础类标准，管的是术语与分类，不含安全或性能指标，不能当作产品合格判定依据。产品评价应依据相应分部分标准。
二是系列结构。GB/T 48093 以分部分形式发布，本部分为第 1 部分，后续部分将逐步覆盖性能与安全等内容，选型与送检时应关注系列最新的发布进度。
三是”固态电池”口径的理解。固态电池涵盖全固态与半固态等不同形态，其电解质含量与结构差异明显，术语层面已作区分，沟通与文件引用时应对照标准定义。
四是与锂离子电池标准体系的关系。固态电池与现有锂离子电池在术语和测试上有交集，但概念框架单独建立，涉及固态特征的定义应以本部分为准。
五是适用对象。本部分面向电动汽车用固态电池。储能、消费电子等其他应用的固态电池是否纳入，需按相应标准判断。
六是实施时间。本部分 2028 年 1 月 1 日起实施，过渡期相对宽裕，涉及术语引用与文档规范的企业可提前对照调整。
术语先行是新兴产业标准化的常规路径。固态电池正处于技术路线快速演进的阶段，先把术语与分类的统一口径立起来，后续的性能与安全要求才能在同一套语言上展开。对做固态电池研发、检测与合规的团队而言，先读透这一部分，再谈指标，是更稳妥的次序。
来源：该文内容由亿联检测组织技术专家编写。版权所有，侵权必究！
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