EN IEC 62281《运输途中一次和二次锂电池及电池组的安全》，英文名称为 Safety of primary and secondary lithium cells and batteries during transport。它由欧洲电工标准化委员会（CENELEC）发布，是对应 IEC 62281 的欧洲采用版，编号与 IEC 版一致。现行版本为 EN IEC 62281:2019（2019年6月1日发布），并叠加两次修正案——A1:2021 与 A2:2023，对应国际标准 IEC 62281:2019 及其修正案。其国际标准分类号为 29.220.10。
这份标准的对象很特别——它管的不是电池的”产品安全”或”性能”，而是”运输安全”。换言之，无论一次锂电池还是可充电的二次锂电池，只要涉及运输，就落在它的管辖范围。它与车用、便携式、工业用等电池标准是并列关系：后者管产品在预定用途下的安全，本标准的落点是”在运输环节不发生危险”。在实务中，它也是航空、海运、陆运锂电池运输条件的技术基础之一，与联合国关于危险货物运输的相关要求相互衔接。
从版本沿革看,该标准延续了多个版本(2004、2013、2017、2019 等),现行2019版又先后以 A1:2021、A2:2023 修正案更新。也就是说，引用时不能只看“2019版”，还应确认已叠加的修正案，才能对准现行要求。这种以主文本加修正案的形式更新的做法，在运输安全领域较为常见，目的是及时跟进新型锂电池带来的新风险。
从适用范围看，标准面向一次和二次锂电芯（电池单体和电池组），规定其在运输过程中的安全试验方法与要求，明确不适用于回收与废弃处置环节。它覆盖的产品面很广：消费类、工业类乃至动力类锂电池，只要进入运输，都需要按它规定的试验与方法评价运输安全。
按测试性质，其考核可归入以下八类。
电气安全。这是标准的核心，围绕运输过程中的电气风险，通常包括外部短路等项目，考察电芯与电池组在短路等条件下是否出现起火、爆炸或泄漏。
电气性能。本标准属运输安全标准，本次不涉及容量、内阻等性能指标的合格判定。
机械安全。涉及振动、冲击、挤压、跌落等项目，模拟运输途中的机械载荷，关注电池是否泄漏、破损或起火；这些项目正对应运输途中搬运、堆码与碰撞的真实风险。
环境模拟。涉及温度循环、高温与低气压（高空环境）等项目，评价锂电池在运输温度与气压变化下的安全表现；低气压模拟正对应航空运输的高空条件。
阻燃防火。涉及电池热安全相关考核，关注运输中抑制起火与蔓延。
标识核查。涉及运输包装与电池的标志、警示信息等要求，用于保证运输环节的识别与安全操作。
材料物理性能。本次不涉及以拉伸、硬度、密度等为主的材料物理性能考核。
有害物质与腐蚀安全。涉及电解液泄漏与材料相容性等与运输安全直接相关的内容。
围绕这份标准，实务上常见的问题有几处。
一是 EN 与 IEC 的关系。EN IEC 62281 就是 IEC 62281 的欧洲采用版，编号一致、内容对齐；欧盟方向的运输合规通常按 EN 版执行。
二是与产品安全标准的边界。运输安全不能替代产品安全，产品在预定用途下的安全仍需看 EN 62133、EN 62619、EN IEC 62660 等对应标准。
三是修正案的叠加。现行版本为2019版叠加 A1:2021 与 A2:2023，引用时须确认修正案是否已纳入。
四是运输方式与法规的衔接。本标准提供技术方法，实际运输还需符合承运方与危险货物运输法规的要求，两者配合。
五是覆盖范围的把握。标准覆盖一次与二次锂电池，且仅针对运输环节，回收与废弃不属其范围。
六是与危险货物法规的衔接。本标准规定试验方法与要求，实际运输包装与操作还须遵守承运方及危险货物运输法规，两者配套使用。
锂电池的运输安全，是产品出厂后第一道、也是最容易被忽视的一道门槛。把”运输看 62281、产品安全看各自标准、修正案要叠加”这三点记牢，能让出口与物流环节少很多麻烦，也能在货物被查验或退回时给出清晰的技术解释。
来源：该文内容由亿联检测组织技术专家编写。版权所有，侵权必究！
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