EN 18060:2025《道路车辆——带内部储能的二次电池——碱金属离子（锂离子、钠离子）、铅酸、镍氢及组合化学体系的电动汽车模块与电池的性能和耐久性》，英文名称为 Road vehicles – Rechargeable batteries with internal energy storage – Performance and durability of alkali-Ion (Li-Ion, Na-Ion), Pb, NiMH and combined chemistries EV modules and batteries。它由欧洲标准化委员会（CEN）制定发布，发布日期为2025年10月1日，属于欧洲原创标准，而不是 IEC 标准的欧洲采用版——编号中不含 IEC，正说明它由欧洲自行制定。其国际标准分类号覆盖 43.120（道路车辆工程）与 29.220.20（酸性蓄电池）。
这是一份”新面孔”标准。它是 2025 年首次正式发布的版本。从定位看，它面向道路车辆（电动汽车）用可充电电池模块与电池，跨化学体系地规定性能与耐久性参数的测量步骤与条件，试图把不同化学体系（锂离子、钠离子、铅酸、镍氢及其组合）的性能评价放在同一套方法框架下，这在电池技术路线多元化的当下尤其有意义。它与面向安全的车用电池标准分工明确：安全看 EN IEC 62660 等，性能与耐久性看本标准。
从适用范围看，标准覆盖道路车辆用、带内部储能的可充电电池，对象层级为电池模块（module）与电池（battery），覆盖碱金属离子（锂离子、钠离子）、铅酸、镍氢及组合化学体系。它的关注点是”测得准、比得了”：规定哪些参数需要测量、在什么条件下测量、如何表征。它不涉及产品的安全考核，也不覆盖便携式与工业用电池，那些场景各有其标准归属。需要强调的是，本标准不替代整车或电池系统的安全法规要求，它提供的是模块与电池层面的性能与耐久性测量框架，安全与合规仍需另按相应标准与法规评价。
按测试性质，其考核主要落在电气性能与环境模拟两类，其余分类多不涉及。
电气性能。这是标准的主体，围绕电池模块与电池的容量、能量、功率与效率等参数，以及反映耐久性的衰减与保持能力展开，规定测量步骤与条件，回答的是”这组电池在规定的测量框架下，能测出怎样的性能与耐久表现”。
环境模拟。性能与耐久性受温度等条件影响，标准会在规定的环境条件下组织测量，以覆盖面车辆用电池的实际使用环境。
电气安全。本标准是性能与耐久性标准，本次不涉及过充电、短路、绝缘等安全考核，相关要求见车用电池安全标准。
机械安全。本次不涉及振动、冲击、挤压等机械类安全性考核。
阻燃防火。本次不涉及外部火烧、热失控蔓延等阻燃防火考核。
标识核查。本次不涉及标志与警示信息等标识类要求。
材料物理性能。本次不涉及以拉伸、硬度、密度等为主的材料物理性能考核。
有害物质与腐蚀安全。本次不涉及重金属、腐蚀与电解液泄漏等考核。
围绕这份新标准，实务上常见的问题有几处。
一是”新”带来的不确定性。EN 18060:2025 是2025年才发布的新标准，与既有 IEC 体系并行，企业应关注其是否被引用为某类合规或采购的依据。
二是跨化学体系的适用。标准同时覆盖锂离子、钠离子、铅酸、镍氢及组合体系，选型时应对号入座，避免把不同体系的数据简单并列比较。
三是与安全标准的配合。性能与耐久性不能替代安全结论，车用电池的合规通常需要性能与安全两类报告共同支撑。
四是层级的明确。标准对象是电池模块与电池，送检时应说明被测层级，避免以单层级数据代替整体评价。
五是版本意识。作为首版标准，其后续修订与配套标准值得持续跟踪。
六是与既有 IEC 体系的并行关系。EN 18060:2025 为欧洲原创标准，与既有 IEC 车用电池标准并行；采购或合规引用时应确认其是否被指定，避免与 IEC 体系混用。
电池技术路线越多元，越需要一套统一、可比的方法来衡量”性能与耐久”。EN 18060:2025 的价值正在于此：它不评判谁更快更强，而是先让不同体系的电池在同一把尺子下被测出来。
来源：该文内容由亿联检测组织技术专家编写。版权所有，侵权必究！
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